服務熱線:0553-5847733

牽手奧特貝睿,四維圖新高精度地圖大規模“上車”還遠嗎?

發布日期:2018-10-15    瀏覽次數:771

 2018-10-15 08:10:42 于勝越 雷鋒網

從早前入局德國自動駕駛模擬器公司AAI;去年投資國內自動駕駛公司禾多科技;斥資38億元收購杰發科技芯片廠商,補上底層硬件“短板”;到今年同Mobileye達成全面戰略合作伙伴關系,投資瑞典初創公司Mapillary;近日,四維圖新的自動駕駛版圖上又新增一名合作伙伴——奧特貝睿。

近日雙方簽署戰略合作框架協議書開展深度合作,將共同研發低成本、多場景量產方案,開發汽車自動駕駛產品、出行服務和地圖相關產品及衍生服務,推動自動駕駛產品的商用化進程。

雙方合作能得到什么?

自動駕駛服務、地圖相關產品及服務、推動自動駕駛商業化進程。總結看來,四維圖新和奧特貝睿合作的落腳點在于服務和商業化。

在四維圖新高級副總裁畢壘看來,技術的迭代更新、量產、落地成為當下自動駕駛行業面臨的問題。智能駕駛大規模落地前夜,企業抱團取暖成為成為常態。Mobileye 聯手 Zenrin、日產,上汽同光庭合作,掌握大量數據的圖商正積極同自動駕駛企業牽手,完成推向市場的相關產品化準備。

作為資深圖商,四維圖新高速高精度地圖里程已達18萬公里,今年年底將完成全國高速的高精度地圖數據采集。對于掌握大量數據的四維圖新來說,摸索面向自動駕駛市場的可行數據產品,并形成閉環,是其實現自動駕駛的必經之路,這也是掌握大量數據的高精度地圖廠商當前的一大訴求。而奧特貝睿則為四維圖新提供數據“上車”,實現自動駕駛產品化的平臺。

奧特貝睿創始人兼 CEO 彭永勝表示,生產是四維圖新在高精度地圖方面的優勢,而在數據處理方面,奧特貝睿為自動駕駛高精度地圖“上車”賦能,進行地圖數據加工制作、驗證,實現高精度地圖量產化。

畢壘提到,在早前與奧特貝睿合作中,四維圖新同用戶、車廠的項目落地速度明顯加快。這得益于兩大方面:一為四維圖新的高精度地圖、大數據能力支撐起自動駕駛產品落地和發展;同時,自動駕駛平臺數據應用反饋,為四維圖新完善和優化數據提供幫助。

從奧特貝睿的角度看,彭永勝提到,四維圖新的地圖數據為其在自動駕駛技術開發、應用方面提供了支持。

四維圖新自動駕駛朋友圈再擴大

對于四維圖新來說,奧特貝睿的牽手,意味著前者自動駕駛朋友圈再次擴大。

四維圖新“數字地圖+車聯網+自動駕駛+大數據+芯片”的五位一體布局,畢壘不止一次提起。

一年前,四維圖新提出“智能汽車大腦”戰略愿景,向自動駕駛轉型。按照其自動駕駛的業務規劃,四維圖新將以高精度地圖和高精度定位為切入點,向可應用于ADAS和自動駕駛的車規級芯片領域拓展,打造整合“軟硬件一體化”解決方案,并與導航、車聯網、芯片及位置大數據等其他業務共同形成產業生態新模式。根據四維圖新2018年半年報顯示,高級輔助駕駛及自動駕駛業務的營收與上年同期相比增長了96.10%。

雷鋒網(公眾號:雷鋒網)新智駕了解到,結合“智能汽車大腦”戰略,四維圖新加緊布局導航、地圖、芯片、大數據、車聯網等,組成一個完整、開放、可支撐各種不同的自動駕駛行業的角色的平臺。

畢壘也提到,四維圖新定位于智能駕駛大腦服務商,上述各個分支整合即自動駕駛解決方案,分散即具體產品,而四維圖新將負責這些能力輸出至自動駕駛公司。從與AAI、杰發科技到Mobileye、Mapillary、禾多科技等公司的牽手,自動駕駛每條分支路線上,四維圖新已有一席之地。

值得一提的是,與奧特貝睿相似,去年四維圖新已投資國內自動駕駛公司禾多科技,同為自動駕駛系統方案提供商,后者也同四維圖新合作提供自動駕駛服務和地圖相關產品及衍生服務。

不斷牽手自動駕駛企業,不難看出,四維圖新在高精度地圖數據產品化、商業化方面的“急迫”。這背后也是四維圖新在自動駕駛及高精度地圖的長遠布局,即同自動駕駛企業展開戰略合作,實現高精度地圖“上車”。

為什么是奧特貝睿?

除奧特貝睿與四維圖新擁有多年的合作基礎,彭永勝提到,雙方在高精度地圖認知上有著一致性。在其看來,高精度地圖是自動駕駛先驗姿勢的“傳感器”,除感知外,高精度地圖也是自動駕駛決策、規劃、控制的主要環節。而奧特貝睿自動駕駛商業化進程也是吸引四維圖新加碼的原因。

作為自動駕駛系統方案提供商,奧特貝睿為車企提供從軟件到傳感器、處理器等硬件在內的完整自動駕駛解決方案。公司成立不足兩年,背后是國內連續六次獲得中國頂級智能駕駛挑戰賽冠軍團隊和美國硅谷自動駕駛行業資深團隊,在自動駕駛技術方面的積累達十八年。

雷鋒網新智駕了解到,在具體的產品研發方面,奧特貝睿提供的自動駕駛解決方案,覆蓋高速與低速兩大路徑。目前已經針對高速公路、快速路、城區道路等結構化道路和封閉園區、礦區及其他特殊應用場景,形成了一系列智能、可靠、低成本的商用方案。產品覆蓋輔助駕駛( L2 )、自動駕駛( L3 )和無人駕駛( L4/5 ) 等級別解決方案,可實現面向前裝車廠和低速園區的單車無人駕駛和面向物流、運輸公司的編隊無人駕駛。

面向高速公路、城市快速路等結構化道路推出的 L3 級自動駕駛方案,奧特貝睿目前已同國內車廠合作逐步實現產品落地。針對物流園區、工業園區、校園、礦山等封閉/半封閉園區打造的 L4 級低速自動駕駛技術,目前正與環衛、園區、物流領域公司合作,實現 L4 級自動駕駛項目落地。雷鋒網新智駕了解到,奧特貝睿已同某環衛企業達成三個合作項目,涉足低速無人駕駛環衛車、低速物料配送車、低速無人駕駛礦車等車輛,其中前兩者即將進入試運營階段。

前有禾多科技,后有奧特貝睿,資深圖商四維圖新的動作也透露著,在自動駕駛量產時間點到來之前,當下高精度地圖廠商積極尋找自動駕駛企業,推出可行數據產品,形成閉環的態勢。但面對高精度地圖如何用,高精度地圖何時大規模量產話題,依舊沒有確切的答案。

蕪湖宏景電子股份有限公司 版權所有 Copyright © 2016 All Right Reserve 皖ICP備11017023號 {技術支持} 免責聲明

六月婷婷丁香5月,丁香五月婷婷综合缴情,丁香五月,039一本道不卡免费播放,85青草大香蕉